三、站着开车不拉风,舒适才是王道
关于汽车座椅的舒适性,制造商们在座椅泡沫和人体工学方面已经做了很多文章。近年来,他们通过对座椅泡沫的配方及不同位置的硬度进行调节,已经在很大程度上提升了座椅座垫及靠背的透气性及支撑性功能,但对于当今汽车电气化、网络化的时代而言,这还远远不够。
在座椅材料方面,以往在泡沫中所含的挥发性胺会产生强烈的难闻气味,这不仅影响了车内乘员的舒适性,更是对健康的极大危害。目前,座椅制造商已经开始采用新型的TDI(甲苯二异氰酸酯)材质车用座椅发泡垫。它可以消除99%的挥发性胺排放——相当于全球60%的挥发性有机物(VOC)排放量,同时也提升了座椅的舒适度。
在今年4月的上海车展上,佛吉亚发布了一款名为Active Wellness的汽车座椅系统,该座椅可利用传感系统来监测驾乘者的心跳和呼吸节奏,并通过一种特殊的按摩模式及座椅通风系统提供新鲜气流,让疲倦的乘客精神焕发或帮助处于紧张状态的驾驶员进行放松。
佛吉亚开发的OASIS 座椅不仅强化了安全性,还带有坐姿优化、温度控制和多点按摩等功能,它具有四种位置模式:方便乘客进入汽车的进入模式、适合办公及业务交流的端坐商务模式、享受视听体验的娱乐模式、近乎后躺的休息模式。
前排座位的后部安装有一个小型头部追踪摄像头,它会检测后排OASIS 座椅上的乘客高度,据此对头枕进行调整,同时调整坐垫长度及侧边靠垫以达到最佳的舒适度。
佛吉亚的smartFit系统可以让乘客用自己的智能手机自动调节座椅。2012年这款设备升级,加载了GPS Fit功能,可以利用车内GPS设备提供的数据,根据路况和驾驶情景(交通灯和天气)自动调整座椅的位置。
江森自控也在去年推出了一种座椅预调节系统,基于一项特殊算法,专用电机将会自动将座椅调整至兼顾舒适性与安全性的位置。为了使系统顺利运行和方便操作,他们还专门开发了一款手机应用,驾驶者可以将自己的体型参数通过手机或汽车中控台面板、摄像头输入系统。在司机进入汽车之前,系统就会根据参数自动预调节座椅位置。
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